Le projet SARTRE (Secure Road Trains for the Surroundings) semble plutôt rechercher la sécurité des camions semi-remorques extrêmement longs qui pourraient être souvent appelés "trains routiers" dans certaines régions (en particulier l'Australie). Il y a trop de questions auxquelles il faut répondre, comparables à l'efficacité avec laquelle une pratique de rue peut faire face à une catastrophe de rue inattendue. Metropolitano de Madrid Atlético Madrid 1 1 0 Le stade officiel de l'Atlético Madrid (1923-1936, 1943-1966), qui a accueilli deux matches de championnat lorsque le Real Madrid l'a rapidement utilisé comme stade maison lors de la saison 1946-47 et la première moitié de la saison 1947-48, alors que le club facilitait le développement de l'Estadio Actual Madrid Club de Fútbol (aujourd'hui Santiago Bernabeu) et le prochain transfert là-bas. Depuis 2009, une vente aux enchères caritative accompagne l'événement Golden Foot. Douze ans après sa création, le PSG avait remporté son premier titre majeur de son stade maison. Dans le premier cas, au Camp Nou le 13 septembre 2014, Barcelone a gagné 2-0 avec deux buts de Neymar dans les 11 dernières minutes du match.
Un spectacle scintillant en première mi-temps des Blaugranes a assuré une confortable victoire 2-0 avec des buts d'Alcácer et de Messi au Camp Nou. La deuxième mi-temps a été bien plus équilibrée, mais aucun but supplémentaire n'a été marqué et le match s'est prolongé. Les progrès réalisés au cours des dernières années éclipsent les décennies précédentes, et parfois, il semble que les constructeurs automobiles soient plus proches de leurs objectifs qu'ils ne le laissent entendre. Il a fait ses débuts dix jours plus tard, remplaçant le double buteur et compatriote débutant Richarlison pendant les quatre dernières minutes d'un match nul 2-2 à Wolverhampton Wanderers. Au début des cinq dernières minutes, le match semblait se terminer par un match nul, et Chelsea ne participant pas à ce week-end, United ne pouvait pas se permettre de leur accorder du terrain. Si cela semble aller ailleurs, c'est le cas. Le système d'assistance aux embouteillages semble être conçu comme un dispositif de sécurité qui a le potentiel de réduire les collisions de type fender-bender lors d'une conduite lourde – Volvo, en tout cas, est connu pour proposer les dernières et meilleures solutions de sécurité automobile. C'est comme le régulateur de vitesse, mais il est spécialement conçu pour fonctionner avec de nombreux visiteurs au lieu de sur une route ouverte.
Un écran tactile permet au conducteur d'entrer des commandes, comme rejoindre ou sortir de l'autoroute, ou communiquer avec d'autres voitures dans le train routier, mais au-delà de cela, le conducteur de chaque voiture individuelle dans la pratique de l'autoroute est essentiellement soulagé de le poids de la conduite. Ainsi, en appuyant sur le bouton, le conducteur confie à la voiture le soin d'émettre un jugement très puissant sur la conduite dans des conditions de circulation dense : braquer, décider quand accélérer, décélérer et déterminer combien de distance il faut maintenir autour des autres véhicules et obstacles. Volvo s'empresse de souligner que cela ne devrait pas remplacer le jugement du conducteur – toute entrée des commandes du conducteur annulera les mouvements automatiques. Néanmoins, Volvo parie que de nombreux conducteurs seront soulagés d'avoir un répit du stress de l'accélération et du freinage fixes, et découvriront même d'autres façons d'utiliser le temps. Mais au moment où l'aide aux visiteurs sera déployée en 2014, les clients devront être assez bien prêts.